阳新立交桥今日开始大修。今日上午，本网在立交桥上看到，大批重型机械开到立交桥桥下，一些工程技术、施工人员正在桥上测量、观察……

    阳新立交桥此次大修主要是，7号墩帽梁加固，6——9号垮桥面维修，南侧、北侧桥台维修，正桥环岛部分维修以及其它维修。

    阳新市政设施维护公司经理邹志强对记者称，工程历时一个月，总投入40多万元，由武汉长江加固技术有限公司承建。受损桥面仍需封闭，通车时间大约在两个月以后。

    5月25日下午1时30分许，阳新立交桥桥身突然发出巨响，桥面的边沿与桥梁脱离，原本平整的桥面凸起似龟背状，出现了许多不规则的裂缝，后被认定桥面受损是遭载重车辆碾压所致。桥面随后被封闭至今。

    7月中旬，阳新聘请有关专家对立交桥进行了动静载测试。8月初，测试方出台了立交桥的测试报告。报告显示了立交桥各个部位的承载情况，立交桥大修的建议。（见本报6月30日第3版、7月24日第8版）

    检测报告出来后，阳新市容公用局邀请了三家维修企业来阳新立交桥实地勘察，提出维修方案，接着，阳新县政府发出招标公告，武汉长江加固技术有限公司有幸中标。

    阳新立交桥历时三年，总投资９００多万元，于１９９４年６月８日建成通车。该桥贯通兴国大道、陵园大道。桥身净高４．８米，桥面净宽１５米，核载重量为１５吨，桥面时速为３０－４０公里。

    由于立交桥身处阳新城区主干道——兴国大道，近年来，经常有载重上百吨的超载车辆从桥上经过，让立交桥不堪重负，桥面受损非常严重。阳新官方不得不作出反应。２００６年６月１４日，阳新投入资金９万多元。对立交桥南北两条主桥面四个破损点进行为期１０天的维护施工。

    ２００７年１１月９日，为防止超载车辆通行，桥面受损。阳新文明卫生城镇建设指挥部在立交桥进出口处建起两个圆柱形水泥墩以及４个铁栅栏以此“拦车”。结果引起各方争议。２００７年１２月７日，该指挥部迫于社会舆论，把影响车辆通行和市容市貌的２个水泥墩和４个铁栅栏全部拆除，竖起了严禁超载车辆通行的字牌，并责令警方和路政部门加强路面监控，严厉打击超载超速车辆。