夜幕中，不少“兔子”站在迎宾大道上忙起了自己的“生意”。

　　“兔子”横行乘客频频被“宰”

　　“他们太嚣张了！”7月11日晚，被迎宾大道上几名“兔子”宰去20元钱后，气愤不已的吴女士给本报打来投诉电话。
　　当晚8点多，黄石客运站开往武汉的最后一班客车已开走，吴女士在朋友的指点下，赶到迎宾大道处乘坐“顺路车”。候车过程中，近10名打着赤膊的男子不停地在旁边转悠，表示可以提供“帮助”，吴女士一概置之不理。
　　半个小时后，一辆从武汉发往安庆的返程客车在转盘处停下，几名男子快速冲上前将车门堵得严严实实，要求吴女士出40元买票才能上车，其中车费20元、“信息费”20元。
　　僵持中，惊恐不已的吴女士将求助的目光投向车上的司机，不料对方一脸漠然，最后说了句：“这是他们的‘规定’，你还是给了吧，不然我们一车人都走不了。”
　　“类似问题不胜枚举。”对此，市客运站工作人员介绍。
　　深受其害的市民及外地来黄人士则表示愤慨：“迎宾大道是黄石对外的窗口，岂能让不法分子私立‘客运站’宰客坑客？！”

　　记者暗访

　　“我这就是客运站”

　　“兔子”，一般是指那些帮长途车、出租车拉客的人。只要是在长途客运站，就不难看见“兔子”们的身影。“兔子”们是如何宰客的？“兔子”团伙内部是如何运作的？“兔子窝”里隐藏着多少黑幕？
　　一周来，记者佯装乘客，对此进行了一番暗访。
　　从客运站公交车站到客运站路口、客运站售票厅门口，一直到迎宾大道大桥局路口、天虹小区转盘处、武黄高速路口、长江大桥桥头等处， “兔子”的身影无所不在。
　　7月13日晚，在客运站门口，记者经历了吴女士同样的遭遇，被几名赤裸着上身的青年堵住车门，他们恶语相向，最终收走了40元 “车票”及“信息费”。
　　“你们凭什么在这里售票？还收取信息费？”记者问道。
　　对方回答：“我这里就是客运站，你要想坐车，就得按我们的规矩来。”收完钱后，一群“兔子”发动摩托车扬长而去，又开始寻觅下一批猎物。

　　自揭生存黑幕

　　不宰客，“兔子”长不肥

　　“你们碰到的‘兔子’还算是‘有良心的’，了解的情况也只是一点皮毛而已。”7月16日晚，在客运站门外，一名“业内人士”听了记者的暗访经历后感慨。
　　这名“业内人士”也是一名“兔子”。谈及自己的“职业”以及同行的一些宰客行为，他坦言：“这毕竟不是正道。”
　　随后的采访中，化名胡强的该名人士打开话匣，主动向记者揭开了该“行业”内的诸多生存黑幕。
　　胡强告诉记者，在拉客时，如发现比较老实的陌生人，他们叫“上菜”，宰客的理由五花八门，什么“信息费”、“转车费”等，宰客的手段则是通过哄骗、恐吓等，而“玩假钱”也是常用的一种手段：在春运等旺季时，他们常常趁乘客不注意，将自己手中的假钞偷偷与乘客的真钱调包，然后栽赃，乘客往往由于只身在外，势单力薄而不敢与之理论。
　　“不宰客，‘兔子’长不肥。”胡强戏言。
　　不给好处费，举报你
　　按规定，长途客车未经允许，严禁中途停靠载客。然而，由于中途下客后，车上出现空座，一些司机于是中途私自揽客，其收入落入自己的腰包，所以就愿意以半价从“兔子”们手中接收乘客，“兔子”们除了赚取一笔“信息费”外，还可以赚到部分“票价”。
　　这种利益关系让南来北往的“过路车”司机，与“兔子”结成了畸形的盟友关系。但也有例外情况，一些司机为了摆脱“兔子”的控制，会向车上乘客分发名片，以供下次乘车时联络。
　　对此，“兔子”们也有对策。胡强介绍，在迎宾路上，势力比较大的“兔子”安排人骑摩托车巡逻，进行设卡检查，只要发现中途上车的乘客，就堵门向乘客或司机索要一定数额的“人头费”，如不交，就向运管部门举报。其罚款一般在1000元至3000元左右。威逼利诱之下，长途客车司机很少有不就范的。

　　设“岗哨”监视

　　如果3.7公里长的迎宾大道是“兔子”们的摇钱树，那么过往客车和乘客则是树上果子。
　　据胡强介绍，“兔子”之间虽有竞争，但一旦发现有执法人员及执法车出现，便会相互通过手机联络，提醒同行及时逃避。
　　一个月获利4000元
　　采访不得不涉及一个“敏感”问题：如此煞费苦心，“兔子”们的收入几何？
　　“很高。”胡强笑着回答。他给记者算了一笔账：成功拉到一个去武汉的乘客，如是生客，“兔子”可获20元的提成；如是熟客，则只有5元至10元的中介费。
　　而介绍长途乘客，利润高多了。如到上海的票价，客运站售价240元／人，“兔子”一般收200元，给司机80元至120元，中间可获差价近百元。旺季时，“兔子”们的生意更加火热。“春运期间到深圳的正规票价是400元，我们收500元，给客车司机300元，中间获利200元。”胡强说。
　　为什么票价不低反高？他介绍，这就需要“玩假”了，因为其时乘车的外地客人很多，“兔子”们在客运站前守候着，碰到客人就散布票已卖完的假消息，最后软磨硬泡，将一些不明真相的乘客骗走。
　　“淡季时一个‘兔子’的收入至少在4000元以上，旺季时可达上万元。‘兔子’头目则更高。”胡强透露。

　　我们管不了

　　对于长期盘踞在门口抢客的“兔子”，市客运站深受其扰，却苦于无法摆脱。该站市场部主任刘汉宁介绍，市客运站曾多次向有关部门反映这一情况，交通部门也进行了长期的执法检查，但检查过后，“兔子”如割韭重生般卷土再来。其根本原因在于客车违规搭客的行为促成了畸形的利益链，致使“兔子”猖獗。由于收益高，一些“兔子”的摩托车被没收后，眉头都不皱一下，就去买辆新车继续拉客，所以罚款对他们而言起不到根治的作用。
　　“我们不是执法部门，管不了违规搭客的行为和‘兔子’，希望有关部门能加大整治力度。”刘汉宁表示。

　　我们没“法”管

　　“我们没‘法’管。”昨日上午，在接受记者电话采访时，市运管处稽查大队一名负责人表示。
　　他介绍，客车违规搭客属于交通管理范围，但如何处罚“兔子”则暂无执法依据。为此，近年来，运管部门一直在加大管理力度，着手源头整治，对过往客车违规搭客的行为进行整治，今年已处罚了超过百起。但检查过后，违规搭客现象还会抬头。“因人力有限，我们不可能24小时上路执法。”该名负责人说。
　　一窝“兔子”真的难倒执法部门？对此，稽查人员表示，武汉市已经获得人大立法，出台了相关处理措施，其执法主体是公安部门，在这一方面，有关部门可对照武汉市的管理办法，商议有关对策进行管理。