投资近5000万元的省道界浮公路阳枫段，即将建成通车，阳新公路建设的卓越成就又添上了新的一笔。
　　站在七峰之巅，眺望富川大地，壮阔的公路网络尽收眼底。
　　106国道和界浮公路、沿横公路、黄富公路等省道笔直宽阔。
　　大韦、朱黄、龙洋等县级公路坚硬平坦。
　　大海、冷大、玉荻等乡村公路如龙静卧。
　　我县公路已形成了网络化。
　　行路难，路难行，是阳新过去的无奈感慨。
　　我县王英库区过去因山高无路，山野闭塞，致使近亲结婚的为数不少，风景秀丽的“仙岛湖”藏在深闺无人识。
　　枫林镇甘港村与江西瑞昌市洪驿乡接壤，该村与洪驿都种植反季节蔬菜，因路不通，蔬菜运往洪驿乡靠肩挑背驼，运费太贵，结果洪驿乡种菜赚钱，而甘港则亏本。
　　更为令人尴尬的是，在江西黄金乡与湖北枫林镇交界处，江西方树起了一块巨大的牌子：“进入湖北，路途危险！！！”。湖北人看到这块牌子，就象看到耻辱牌。
　　要想富，先修路。从1998年开始，阳新把公路建设摆在了突出位置，作为一项致富工程，民心工程来抓。
　　1998年，阳新制订了公路建设“四化”的整体规划，聘请省市专家对每条公路进行了精心设计。
　　为了确保国、省、县、乡（镇）四级公路高质量、快速度竣工，阳新县成立公路建设指挥部，层层签订责任状，级级抓落实。与此同时，全县所有公路建设工程，实行招标投标制、社会监理制和政府监督制，从而保证了所有工程未出一起质量事故。
　　除争取上级有关部门的资金支持外，阳新发扬自力更生，艰苦奋斗的精神，运用民工建勤的办法完成了大部分的路基工程。
　　5年来阳新县在国、省、市投资、地方自筹、引进外资等多方面融资7亿多元，修通了8条“出境路”，连通了三条“断头路”，新建和改建了43条“扶贫路”。
　　目前，全县公路里程已达2000余公里，其中二级公路130余公里，比1996年增加100公里，公路通车率由1996年的70%上升到99.8%。
　　与此同时，公路客运站场建设也渐入佳境。近几年来，全县建成了阳新、富池、枫林、龙港、黄颡口、太子、兴国城南等10座客运站和阳新汽车货运站，共投资4268万元。
　　阳新公路，这个经济大命脉，在有力的搏动，支撑着全县经济快速、健康的向前发展。
从枫林到白沙、从富池到龙港、从城关到农村，沿途商店林立，车水马龙，据不完全统计，5年来，阳新公路建设催生运输、餐饮、商贸等第三产业店铺达5000余家。这成为地方经济的亮丽风景。
　　王英通路后，仙岛湖的迤丽风光引来八方来客，旅游业成为当地的经济支柱，2000多名农民弃“农”从 “商”，吃上了产业饭。
　　公路的快速发展，也成了阳新的招商引资的催化剂。据了解，仅今年来，外商与阳新签约项目达100余个，其中过亿元项目就有3个，5000万元以上项目有20余个。
　　县委书记董尚荣、县长刘恒咏感言：翻身全靠共产党，幸福不忘交通人。
　　展望未来，踌躇满志。富阳公路、陶金公路、陶白公路即将动工兴建，阿深、宁樟两条高速也将穿境而过，到2007年全县将完成村级公路1500公里，再创新辉煌。
　　勤劳、俭朴、智慧的老区百万人民，用如椽巨笔绘就了阳新公路建设的宏伟蓝图。

（叶祥东 余群星 ）